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日产汽车在五月份宣布了其业务的惊人变化。这家日本汽车巨头面临巨大压力，其老化的产品组合迫切需要更新。
日产汽车计划从保证赚钱的车型中赚钱，其中包括双驾驶室bakkies。尽管目前的Navara尚未取得其前任的成功，但这是日产制造的最好的bakkie，现在将成为该品牌复兴工作的锚点。
Navara的更新版本预计将于今年下半年发布，其中应包括轻微的样式更改和一些设备升级。日产bakkie粉丝更感兴趣的是下一代Navara项目。
尽管雷诺/日产联盟在2019年底面临巨大压力，但在经济不景气的情况下生存仍然迫使不同的利益相关者实现和解。在更广泛的范围内，这也包括三菱，它是该联盟的一部分，有可能成为下一届纳瓦拉的关键工程资产的供应商。
在不牺牲技术收益的情况下节省成本是日产公司近期愿景的一部分。三菱被认为在Bakkie工程技术和技术方面处于领先地位，因此，任何未来Navara的大多数平台，引擎和变速箱钻头将主要来自三菱。
这两个品牌之间的合作是雷诺的奇怪安排，雷诺拥有三菱34%的股份。
未来的Tritons和Navaras将如何区分?尽管将共享平台，但每个品牌的驾驶室和行李箱设计将是唯一的。
特里顿和纳瓦拉之间的双驾驶室合资企业对于日本的忠实粉丝来说是一个勇敢的新现实，但这对于日产和三菱的生存都是必不可少的。
