【资料图】

继年初的4艘MR型成品油船订单之后，新加坡船东JALDHI OVERSEAS又在扬子江船业集团与日本三井的合资船厂扬子三井造船增订2艘同型船。

据贸易风消息，JALDHI总裁兼首席执行官Suresh Kumar证实了最新的2艘MR型成品油船订单。加上这2艘，该公司共计在扬子三井造船订有10艘新船，包括6艘MR型成品油船和4艘Ultramax型散货船，其中成品油船计划在2025年至2026年交付，散货船计划在2024年交付。

虽然JALDHI没有透露具体船价，但船舶经纪人估计，Ultramax型散货船的单船价格约为3500万美元，MR型成品油船价格约为4050万美元。以此计算，这10艘船总价值约3.83亿美元（约合人民币27.48亿元）。

据了解，JALDHI OVERSEAS隶属于一家印度托运人，该公司于去年首次在扬子三井造船订造了4艘66000载重吨散货船，当时这份订单是日本三井E&S造船首次参与扬子三井造船的营销活动。三井E&S造船曾为JALDHI OVERSEAS建造过散货船，并得到了这家船东的认可，因此在三井E&S造船退出造船市场之后，JALDHI OVERSEAS转向了扬子三井造船。

今年1月，JALDHI OVERSEAS又在扬子三井造船下单订造了4艘MR型成品油船，这是扬子三井造船自成立以来承接的首份油船订单。

扬子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物产和扬子江船业集团合资成立，在2019年10月正式开业投产。由于三井E&S造船决定彻底退出船舶建造市场，其商船业务和后续订单被转移至扬子三井造船以及日本合作伙伴常石造船负责。

扬子三井造船坚守设计和建造高精尖船舶产品的定位，融合扬子江船业集团技术中心的资源优势、三井E&S造船的先进设计理念和昭岛实验室船舶线型及性能优化的研发能力，形成了从概念设计到生产设计一体化的完整设计体系。目前，扬子三井造船能够建造10万吨级以下的各类商船。

根据克拉克森的数据，投产至今扬子三井造船已经交付了36艘船，全部为散货船。目前该船厂手持订单共计58艘368.35万载重吨，包括3艘LPG船、3艘LEG船、12艘成品油/化学品船以及40艘散货船，交付时间一直安排至2027年。