[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

你是否还记得“2021中国·马年”？

【资料图】

时间回到2021年1月底，福特中国一张“2021中国·马年”的海报引起了网友热议，甚至还有不少人怀疑福特中国是不是搞错了。“牛马不分”、“牛年马年都没搞清楚，就想来赚我们的钱？”等等犀利的言辞充斥着福特中国的官方微博评论区。然而，福特中国正是以这种看似“乌龙”的方式，官宣了Mustang Mach-E将国产的消息，开启了电马的国产元年。在汽车产业电动化、智能化的革命浪潮下，彼时的福特汽车制定了较为清晰的全球电气化战略，并采取以高端化车型切入新能源市场的策略，首款车型剑指同年推出的特斯拉Model Y，极其自信的入局。

只是，三年半的赛跑，特斯拉早已成为街车，而福特电马(图片|配置|询价)似乎被羁绊住了马蹄，销量惨不忍睹。因此，今年8月1日，长安福特接手了福特电马在中国市场的运营业务。这将是1+1＞2的效果？还是福特电马会更加拖累自顾不暇的长安福特？本期《爱卡独角SHOW》，我们就来聊一聊这匹被困住的“电马”。

羁绊的马蹄

特斯拉CEO马斯克在Mach-E发布后，曾在推特上写到：“恭喜Mach-E的推出！可持续/电动汽车才是未来！！很激动看到福特推出的新产品，它将会鼓励其他车企也发展电动化技术。”一贯口无遮拦的马斯克罕见的给友商送出了真诚的祝福，这也折射出福特电马不俗的产品力；而同时，马斯克面对这款将Model Y作为直接假想敌、无论是参数性能还是续航里程，都有着极大相似之处的福特电马，也显示出无比的轻松与自信。

的确，作为Mustang家族的首款纯电动车型，电马无论是内外设计，还是动力参数等等，都忠于传承了Mustang家族的DNA，肌肉感的造型、经典三柱型的尾灯、鲨鱼鼻的前脸等等，时至今日，仍让人过目不忘，极具特点。

福特电马最低售价：20.99万起最高降价：4.00万图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测暂无车友圈4.2万车友热议二手车19.50万起 | 6辆

身在汽车产业电动化、智能化的革命当中，福特电马深知自己的使命，所以在内外设计做到经典与传承后，更为重要的核心福特电马也丝毫不含糊，基于福特纯电平台打造，搭载了全新一代的SYNC+ 2.0智行互联系统、15.5英寸中控大屏、全系智能驾驶辅助硬件、标配L2级别福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包、基于可进化的FNV电子电气架构，整车OTA升级等等配置与功能，有着不俗的产品力，确实能够和Model Y一较高下。

有了好的产品，接下来就到了销售的环节。和以往的经销模式不同，福特电马在中国采用了直营模式，建立了专属电动车销售网络——Ford Select。通过进驻商圈、开设直营店，以此打响品牌知名度。诚然，这种方式确实能够在更多年轻人光顾的消费娱乐场所增加曝光度，但直营店的服务水平、消费者的进店体验并没有达到直营该有的高度。以北京西红门荟聚店为例，记者在走访的过程中发现，众多不成熟的操作方式、传统合资4S店的待客之道纷纷上演，与同层中人流量络绎不绝的特斯拉店面有着鲜明的对比，让Mustang Mach-E在激烈的市场竞争中反而毫无存在感，甚至不断拉低直营店的体验效果。

销售数据也是现实的写照。2022年10月官方宣布降价2-2.8万元，今年5月其再次降价4万元，但越来越懂产品的消费者似乎并不买账。数据显示，电马在2022年全年累计销量4860辆；截止到今年8月，累计销量也仅为1182辆。

其实今年6月就有消息称，福特中国正在进行组织架构调整，分离到福特中国电动车事业部福特电马赫的团队将整合回归至福特中国，而这家独立电动车公司后续将注销，涉及2000余名员工。

是清醒是糊涂？

有改变总好过放任不管。

而改变就是，长安福特将由现有经销商网络，快速拓展福特电马的销售渠道，将原有的电马独立直销体系切换到长安福特的销售体系。目前，已有部分长安福特的4S店开始设置福特电马展区，针对BEV新产品的销售服务和售后培训等已在7月初悄然开始，这似乎为福特电马的销量指了条明路，开了小灶。确实，作为老牌合资车企，长安福特在国内拥有着庞大的销售网络，放着不用实在可惜。

然而，现实是骨感的。长安福特销售网络固然强大，但长安福特的日子过得并不怎么样。2022年下半年开始，长安福特的销量连续4个月同比下滑，而下滑的主要原因是销量支柱蒙迪欧推新的失败。作为2022年燃油车唯一正向增长的市场，B级车成为了众多厂家的香饽饽，加上去年购置税减半政策，对B级车市场都是利好消息。而在众多政策的扶持下，B级车市场的竞争愈发激烈，虽然蒙迪欧在配置上做足了功课，动力上全系标配2.0T发动机，车内搭载长达1.1米的贯穿大屏等等，依然卖不过雅阁天籁凯美瑞、迈腾帕萨特等一众老对手，无奈败下阵来。参考乘联会的数据，2022年合资B级车的销量榜单中，凯美瑞以24.98万辆位居榜首，雅阁以23.39万辆位居第二，而蒙迪欧位列第九，仅为6.09万辆。

蒙迪欧最低售价：13.98万起最高降价：1.00万图片参数配置询底价懂车分3.92懂车实测空间·性能等车友圈26万车友热议二手车0.80万起 | 1187辆

蒙迪欧只是一个缩影，产品力不足加上销量的下滑，直接导致了业绩数字的难堪。财报显示，2022年长安福特销量为25.1万辆，同比下滑17.61％，营收510.67亿元，同比下滑近17％，净利润亏损更是高达24.49亿元。

今年上半年，长安福特销量为9.8万辆，同比下滑近13%，市场上甚至传出了长安福特削减百万辆产能的消息。实际上，长安福特的产品线也在艰难的丰富中，新能源产品逐步导入，如锐界L PHEV、 新款锐际等产品不断布局；随着电马的引入，确实可以实现长安福特“油电双全”产品格局。

只是依靠自顾不暇的长安福特，电马此举是清醒，也是无奈。

羁绊的马蹄

多方收益待见成效

在长安福特的官宣中，福特电马作为长安福特旗下第一款纯电动车型，将助力长安福特新能源布局进程的加速，打造更加完善的产品谱系，为消费者提供从个性化燃油产品到大马力混动，到纯电SUV的多样化出行方案。可以预见的是此次调整多方将受益。

于经销商来说，长安福特虽然销量下滑，但是明星车型的价值保持尚稳定，如刚换新不久的探险者销量出色，通过高端用户释放电马的产品价值，能够带动其销量的增长；其次，长安福特4S店随着电马的加入，必然会吸引许多新的年轻消费者，这对一线门店绝对是宝贵的流量资源。在电马吸引消费者的加持下，能带动长安福特自家产品如锐界L PHEV等电气化车型的关注度，与其他车型深度捆绑，电马对长安福特的电动化、智能化也有着强大的背书，长福的转型更有推动力。

于用户来说，购买电马车型后，得益于庞大的长安福特售后体系，电马的后续维修、保养等能够得到更好的支撑。首批授权近300家经销商销售福特电马，将有效覆盖全国70个新能源重点城市的核心市场，服务网点数量瞬间扩充了近三倍，让电马车主可以更方便的获得经销商的服务，大幅增强了用车后续的便利性。长安福特还为福特电马车主提供符合长安福特标准的四心服务，以此次芯片升级为例，福特电马用户可以享受到本地车主免费上门取送车、异地车主上门服务、充电+洗车一系列完整的服务体验，足不出户完成换芯升级。此举是长安福特接受电马运营业务后的第一个服务动作，就是依托长安福特强大的供应链体系而实现的。

相比福特电马对长安福特的支持，长安福特的销售渠道和服务体系，对电马的帮助或许更大。于电马来说，曝光量的增加，暂不说对销量有多大帮助，起码看车的人会大幅增加，口碑效应逐渐增强，有助于销量的提升。同时，福特首批本土开发的纯电动车型正在推进中，电马作为高端车型，也能够为后续的BEV产品打下基础。

因此，电马可以充分利用长安福特现有的成熟网络，既节省直营店的投入，又可以立即全国销售扩大销量，还能为消费者提供更便利的服务，是长安福特高质量把控的一次体现。正如长安福特方面所言，此次福特电马的归并，不是简单的“1+1”，而是实现了福特电马在中国业务的产供销一体化，这或将减少福特电马的成本开支。但经销商模式的改变只能起到助力作用，能否在销量上取得突破，最重要的还是消费者的接受程度，这就又回到了消费者买车看车用车的初衷：产品质量、品牌形象等等。

如段开头所言，可以预见的是此次调整将多方受益，但是受益还停留在纸上谈兵，尚未接受市场的检验。

接下来该怎么办？

首先，是产品。电马其实是一台非常具有看点的车型，目前的售价已经降至25万左右区间，在这一市场中，颜值、动力、空间、操控、智能化方面都有着较强的竞争力，与假想敌特斯拉Model Y也拉开了一定的价格差，已经有了性价比可言；加上长安福特接手后第一时间就对其进行重点升级，可以看到产品的诚意。

福特电马最低售价：20.99万起最高降价：4.00万图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测暂无车友圈4.2万车友热议二手车19.50万起 | 6辆

其次，渠道。既然产品力过硬，那么困扰电马萎靡的症结之一便是渠道。早在去年底，便有部分长安福特经销商试水销售电马，或许是尚处于渠道切换初期，部分经销商对于电马的售卖政策给出了不一样的说法。有经销商表示未来电马还将延续此前的直营模式，线上下单线下提车，维持全国统一售价；也有经销商表示后续不排除可以到店议价。但不管怎样，从别克E4/E5上市后已交付超8000辆的成绩可以看出，传统渠道能够卖好电车，这对电马和长安福特来说无疑是一种成功案例。

别克E4最低售价：18.99万起图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3766车友热议二手车暂无

最后，价格。中国新能源市场的卷，消费者受益其中的还是价格。12万的ID.3月销轻松破万已经足够说明，消费者在买车决策时依旧会考虑品牌因素，尽管产品力有不足，但是只要价格香，一切都不是问题。今年6月，电马曾开启过限时降价4万的优惠政策，价格虽然来到了20.99-32.99万的区间，但参考BBA的降价幅度，20万的EQA/EQB，以及22万的Q4 e-tron，电马恐怕还需要更大的魄力和诚意。

大众ID.3最低售价：12.59万起最高降价：4.30万图片参数配置询底价懂车分3.84懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车9.88万起 | 71辆

全文总结：总体来说，当提到福特电马，消费者的感知往往是无感，或是微弱的，经过深入了解后，产品力确实是能打的，但真正到下单决策时，又被果断地移除了备选名单。福特依旧很能打，但面对中国市场的卷，福特在电动化方面确实需要一些针对性的对策。根据此前福特的全球电气化战略来看，2030年电动车销量达到50%，中国必将是一个至关重要的市场。福特并不否认此前运营上存在的偏差，及时的调整，在机会巨大的中国乘用车市场面前，福特还是拥有更大的市场前景。

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多方收益待见成效